一不小心，两个月没有更新，特别是九游彩票南极摄影大赛的结果迟迟没有出炉，鞠躬道歉。。。
最近泱泱在忙什么呢？当然是帮大家找今年底明年初的南极船票！每天面对后台各种咨询，也是压力山大～几个月看下来，发现今年的南极市场，非常有趣。
前阵子频繁出现49999元游南极的广告，引来众多做南极游的旅行社跳脚对撕。
其实去年双十一的卖39999，怎么没见炸锅呢？
如果是为了借热度搏眼球的营销行为，很正常～如果是为了抨击低价，泱泱觉得完全没有必要，毕竟这种大型包船产品成本本来就低，南极游发展到现在，价格透明化是迟早的事。
从5W到7W到10W+，市场上的南极产品玲琅满目，很多粉丝在后台留言问到底怎么选，其实“泱泱之旅”最早的南极系列已经分析过啦～时隔两年，今天换个思路再重新梳理一遍，愿大家擦亮双眼，选到最适合自己的南极船。
外国人自由行VS中国人包船
外国人自由行的船是最“正常”状态的南极船，各国游客通过官网或各种旅行社订购即可；中国人包船顾名思义，国内旅行社整包后卖给中国游客，基本不会有外国人上船。
上面的表格已经非常清楚，结合最近大家的留言再啰嗦几句：
游览行程和探险队员配备跟游客国籍没关系，并不是外国人自由行的船就专业或者高大上，中国人包船就糊弄或者low，有些大社的包船服务甚至更好，毕竟有中文服务且更懂得中国客人的心思，对于这点千万不要崇洋媚外～
大船VS小船
根据南极公约规定，每次登陆人数不能超过100人，这是大船便宜的最根本原因。但太小的船过海峡时又晃的厉害，舒适度不如大船，所以最合适的就是198人左右的船。
那些著名的公司和船
Lindblad Expeditions
很早就开始运营南极游，高端为主。关于这家公司，你九游官方网站只需要记住
National Geographic Explorer这个名字，多少人（包括我）的梦想，从不打折且一票难求。
Quark Expeditions
关注南极旅游的人对夸克一定不会陌生，论探险团队的专业程度和船上组织活动的嗨皮程度，很少有公司能跟夸克比肩。夸克也是较早进入中国市场的公司，海钻石、海恩典近几年都有中国人包船，积累了不少为中国客人服务的经验。总体来说，夸克的船期多，路线丰富，可选择性多，性价比也不错。
Gap Adventures
GA也算是名气比较大的探险旅游公司，七大洲四大洋都有他们的身影，特点是船多，价格低，船上设施比较朴素，每年卖的也很快，订票要趁早。
Hurtigruten
大名鼎鼎的挪威海达路德，自家拥有十几艘船，服务好，路线独特，在探险旅游爱好者中口碑很好，中国客人最熟悉的是他家的前进号和午夜阳光号（就是文章开头提高的超低价套餐）。虽然现在卖的最便宜的就是午夜阳光号，但实际上海达路德绝对不是低价公司，如果想买中国人包船以外的航次，真心要提前很久，而且价格不菲。
Silversea Cruises
备受土豪追捧的银海邮轮，在地中海乃至加拉帕戈斯的船都不错，南极这艘只能算马马虎虎，总觉得欧洲贵族装修跟极简主义的南极有点画风不符。
Compagnie Du Ponant
跟银海相比，同样经营豪华船的庞洛公司的南极船就舒服的多。南冠号和北冕号一直是中国vip包船的主流之选，其实日丽号和星辉号也相当赞，财力允许的情况下还是非常值得体验的～
关于路线
三大路线：
半岛——南极半岛
穿圈——南极半岛＋南极圈
三岛——南极半岛＋南乔治亚＋马尔维纳斯／福克兰群岛
如果你是泱泱的粉丝，像南极路线这么基础的常识一定早就烂熟于心啦，如果还没记住，自己去翻文章末尾的链接，我真的不想再讲了（捂脸.九游娱乐jpg）
那么，差价是怎么来的呢？
所以说，大船的内舱在包船的情况下总价4万，并不是恶意低价，豪华船长线总价10万，也不是漫天要价，毕竟“去一次南极4万”和“去一次南极10万”，去的方式、看到的“南极”是不一样的，不能简单拿价格说事儿。
写到这里，是不是以为我要强势植入硬广，推我们今年的南极产品了？
我也想啊。。。可是还得再等等！
现在的便宜票，要么就是500人的大船（其实不介意人多的话还是可以买的，直接去FEIZHU下单即可），要么就是第一个或最后一个航期，要么就是连实景图都没有的新船。。。要知道，南极游的安全性和舒适度跟组织方的经验有非常大的关系，好不容易去一次南极，为了省几千块钱当小白鼠实在不太推荐～少量性价比高的折扣票已经在粉丝群里一抢而光了，在没找到真正值得推广的、余量充足的船票之前，大家先稍安勿躁，多看看攻略，随时关注公众号动态，等着抢票吧！
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